औद्योगिक क्रांती

विहंगावलोकन

औद्योगिक क्रांती ही एक घटना नव्हती तर वस्तूंचे उत्पादन कसे होते, लोक कसे राहतात आणि शक्तीचे वितरण कसे होते यामधील शतकानुशतके चाललेले परिवर्तन होते. त्याची सुरुवात ब्रिटनमध्ये कापड यांत्रिकीकरणाने झाली, युरोप खंडातील युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत पसरली आणि 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात "पश्चिम" आणि उर्वरित जग यांच्यात औद्योगिक अंतर निर्माण झाले ज्याचे वसाहतवादाने शोषण केले आणि खोलवर गेले.

भारतासाठी औद्योगिक क्रांती विनाशकारी होती. ब्रिटीश औद्योगिक उत्पादनाने भारताचा पारंपारिक कापड उद्योग नष्ट केला - जो सहस्राब्दीसाठी जगातील सर्वोत्तम होता - आणि भारताला तयार वस्तूंच्या उत्पादकापासून कच्च्या कापसाचा पुरवठादार आणि ब्रिटीश कापडाच्या बाजारपेठेत बदलले. भारतीय आर्थिक इतिहास समजून घेण्यासाठी हे "अनऔद्योगिकीकरण" केंद्रस्थानी आहे.

पहिली औद्योगिक क्रांती (c. 1760-1840)

वस्त्रोद्योग: अग्रगण्य क्षेत्र

• स्पिनिंग जेनी (१७६४)— जेम्स हरग्रीव्हजच्या शोधामुळे एका कामगाराला एकाच वेळी अनेक धागे फिरवता आले. वॉटर फ्रेम (1769, रिचर्ड आर्कराईट) आणि स्पिनिंग म्यूल (1779, सॅम्युअल क्रॉम्प्टन) यांनी उत्पादनात आणखी वाढ केली.
• पॉवर लूम (१७८५)- एडमंड कार्टराईटचा शोध यंत्रीकृत विणकाम. 1830 च्या दशकापर्यंत ब्रिटिश कापड उत्पादनावर यंत्रमागांचे वर्चस्व होते.
• स्टीम इंजिन — जेम्स वॅटचे सुधारित वाफेचे इंजिन (१७६९, पेटंट; १७७५, मॅथ्यू बोल्टनसोबत भागीदारी) पाण्याच्या प्रवाहापासून स्वतंत्रपणे विश्वसनीय ऊर्जा प्रदान करते. 1800 पर्यंत, कारखान्यांमध्ये पाण्याचा प्राथमिक स्रोत म्हणून वाफेची जागा घेतली जात होती.

या आविष्कारांमुळे समाजात त्वरित परिवर्तन झाले नाही - हातमाग विणकाम अनेक दशके टिकून राहिले. परंतु 1830 च्या दशकापर्यंत, ब्रिटनमध्ये कापडांचे कारखाना उत्पादन स्पष्टपणे प्रबळ होते. ब्रिटीश कापडाची किंमत घसरली, ज्यामुळे जागतिक बाजारपेठेत ते स्पर्धात्मक बनले.

कोळसा, लोह आणि वाफेची वाहतूक

• कोक-स्मेल्टिंग - अब्राहम डार्बीने लोखंड वितळवण्यासाठी कोळशाच्या ऐवजी कोक (कोळशापासून मिळवलेले) वापरल्याने (1709) लोखंडाचे उत्पादन लाकूड पुरवठ्यावर अवलंबून राहण्यापासून मुक्त झाले. ब्रिटनचे मुबलक कोळशाचे साठे हा एक धोरणात्मक फायदा झाला.
• रेल्वे — स्टॉकटन आणि डार्लिंग्टन रेल्वे (1825) आणि लिव्हरपूल आणि मँचेस्टर रेल्वे (1830) यांनी हे दाखवून दिले की स्टीम लोकोमोटिव्ह प्रवासी आणि मालवाहतूक विश्वसनीयपणे करू शकतात. 1840 मध्ये रेल्वेचा उन्माद सुरू झाला. 1850 पर्यंत, ब्रिटनमध्ये 6,600 मैलांचा ट्रॅक होता.
• स्टीमशिप - क्लेरमाँट (1807, रॉबर्ट फुल्टन) आणि नंतरच्या स्टीमरने ट्रान्स-अटलांटिक क्रॉसिंग वेळ आठवड्यांपासून दिवसांपर्यंत कमी केला. लोखंडी हुल (लाकूड बदलणे) सह एकत्रित वाफेच्या शक्तीने सागरी व्यापार जलद, स्वस्त आणि अधिक अंदाज लावला.

सामाजिक परिवर्तन

• शहरीकरण - कारखाना कार्य शहरांमध्ये केंद्रित श्रम. मँचेस्टरची लोकसंख्या 25,000 (1772) वरून 367,000 (1851) पर्यंत वाढली. परिस्थिती क्रूर होती: गर्दीच्या झोपडपट्ट्या, दूषित पाणी, रोग. औद्योगिक शहरांमधील आयुर्मान ग्रामीण भागाच्या तुलनेत कमी होते.
• कामगार वर्गाची निर्मिती - फॅक्टरी कामगार हे मजुरी करणारे मजूर होते, ते जगण्यासाठी मालकांवर अवलंबून होते - शेतकरी किंवा कारागीर ज्यांच्याकडे अवजारे आणि जमीन होती. यामुळे वेगळ्या आवडी असलेला एक नवीन सामाजिक वर्ग निर्माण झाला. लुडाइट्स (1811-1816) यांनी मजुरी कपात आणि डेस्कीलिंगच्या निषेधार्थ मशीन्स नष्ट केल्या.
• बालकामगार — पाच वर्षांच्या लहान मुलांनी कापड गिरण्या, कोळसा खाणी आणि कारखान्यांमध्ये काम केले. फॅक्टरी कायद्याने (1833 च्या सुरुवातीस) हळूहळू बालमजुरी आणि कामाचे तास मर्यादित केले, परंतु अंमलबजावणी कमकुवत होती. चार्ल्स डिकन्स' ऑलिव्हर ट्विस्ट (1838) वर्कहाऊस परिस्थितीचे चित्रण.
• कामगार संघटना — संयोजन कायदा (1799-1800) यांनी युनियन्सवर बंदी घातली, परंतु तरीही त्यांची स्थापना झाली. टोलपुडल शहीद (1834) - सहा डोरसेट मजूर संघाच्या कार्यासाठी ऑस्ट्रेलियाला रवाना झाले - एक रॅलींग पॉइंट बनला. युनियन्स 1824 मध्ये कायदेशीर झाले (संयोजन कायदा रद्द करणे) आणि शतकानुशतके वाढले.

आर्थिक सिद्धांत

• शास्त्रीय अर्थशास्त्र - ॲडम स्मिथचे राष्ट्रांची संपत्ती (१७७६) मुक्त बाजार आणि श्रम विभागणी साजरी केली. डेव्हिड रिकार्डोच्या "मजुरीचा लोखंडी कायदा" (1817) असा युक्तिवाद केला की मजुरीचा नेहमीच निर्वाहाकडे कल असतो. थॉमस माल्थस (१७९८) यांनी भाकित केले की लोकसंख्या वाढ अन्न उत्पादनाच्या पलीकडे जाईल, गरीबांना शाश्वत दु:खाची निंदा करेल.
• समाजवादी टीका — रॉबर्ट ओवेन (1771-1858) यांनी मानवीय कारखाना व्यवस्थापन शक्य असल्याचे दाखवून देणारे मॉडेल समुदाय (न्यू लॅनार्क, न्यू हार्मनी) तयार केले. कार्ल मार्क्स (१८१८-१८८३) यांनी रिकार्डोच्या श्रम सिद्धांतावर आधारित असा युक्तिवाद केला की भांडवलदारांनी कामगारांकडून "अतिरिक्त मूल्य" काढले - कामगारांनी काय उत्पादन केले आणि त्यांना काय दिले यातील फरक. त्याच्या कम्युनिस्ट जाहीरनामा (1848, फ्रेडरिक एंगेल्ससह) घोषित केले की "आतापर्यंतच्या सर्व समाजाचा इतिहास हा वर्ग संघर्षांचा इतिहास आहे."

दुसरी औद्योगिक क्रांती (c. 1870-1914)

जर पहिली क्रांती कापड, कोळसा आणि लोखंडाची असेल तर दुसरी क्रांती पोलाद, रसायने, वीज आणि पेट्रोलियम बद्दल होती. हे महामंडळ, व्यावसायिक व्यवस्थापक आणि विज्ञान-आधारित प्रयोगशाळेबद्दल देखील होते.

स्टील आणि रसायने

• बेसेमर प्रक्रिया (1856) आणि ओपन-हर्थ भट्टी रेल्वेमार्ग, जहाजे, पूल आणि इमारतींसाठी स्टील पुरेसे स्वस्त केले. पोलाद उत्पादन हे राष्ट्रीय औद्योगिक शक्तीचे माप बनले.
• सिंथेटिक रसायनशास्त्र — जर्मनीने सेंद्रिय रसायनशास्त्रात नेतृत्व केले: कृत्रिम रंग (नैसर्गिक नीलच्या जागी — विनाशकारी भारतीय नील लागवड), खते, स्फोटके आणि औषधी. BASF, Bayer आणि Hoechst हे औद्योगिक दिग्गज बनले.

वीज आणि पेट्रोलियम

• वीज — मायकेल फॅराडेचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन (१८३१) हा वैज्ञानिक पाया होता. थॉमस एडिसनचा लाइट बल्ब (1879) आणि पॉवर स्टेशन (पर्ल स्ट्रीट, न्यूयॉर्क, 1882) यांनी विजेला व्यावहारिक बनवले. निकोला टेस्लाच्या अल्टरनेटिंग करंट (AC) प्रणालीने "वॉर ऑफ करंट्स" मध्ये एडिसनच्या डायरेक्ट करंट (DC) वर विजय मिळवला. इलेक्ट्रिक मोटर्सने कारखाने, वाहतूक (ट्रॅम, भुयारी मार्ग) आणि घरांचे रूपांतर केले.
• पेट्रोलियम — एडविन ड्रेकने पहिली व्यावसायिक तेल विहीर ड्रिल केली (पेनसिल्व्हेनिया, १८५९). अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ऑटो, 1876; डेमलर आणि बेंझ, 1885-1886) ने पेट्रोलची मागणी निर्माण केली. 1900 पर्यंत, तेल धोरणात्मक होते. ऑटोमोबाईल (फोर्ड मॉडेल टी, 1908) आणि विमानाने (राइट ब्रदर्स, 1903) वाहतूक बदलली.

नवीन संस्थात्मक फॉर्म

• महामंडळ - मर्यादित दायित्व कंपन्यांनी गुंतवणूकदारांना केवळ त्यांची गुंतवणूक जोखीम घेण्याची परवानगी दिली, त्यांची संपूर्ण संपत्ती नाही. यामुळे मोठ्या प्रमाणावर भांडवल जमा होऊ शकले. मानक तेल (रॉकफेलर, 1870), यू.एस. स्टील (कार्नेगी, 1901), आणि सीमेन्स (जर्मनी) हे इतिहासातील सर्वात मोठ्या आर्थिक घटकांपैकी एक होते.
• वैज्ञानिक व्यवस्थापन — फ्रेडरिक टेलरच्या "टाइम-अँड-मोशन स्टडीज" (1911) ने कामगारांना ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी मशीन मानले. 20 व्या शतकात भारतीय कारखान्यांसह "टेलरवाद" जागतिक स्तरावर पसरला.
• मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन — हेन्री फोर्डच्या असेंब्ली लाइनने (1913) मॉडेल टी उत्पादन वेळ 12 तासांवरून 93 मिनिटांपर्यंत कमी केला. मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी मोठ्या प्रमाणात वापर आवश्यक होता - आणि मोठ्या प्रमाणावर बाजारपेठ, ज्या वसाहती साम्राज्यांनी प्रदान केल्या.

औद्योगिक क्रांती आणि भारत: अनऔद्योगिकीकरण

औद्योगिक क्रांतीचा सर्वात महत्त्वाचा जागतिक प्रभाव म्हणजे युरोप आणि आशिया यांच्यातील आर्थिक संबंधांचे परिवर्तन. हजारो वर्षांपासून कापडाचा प्रमुख निर्यातदार असलेला भारत कच्च्या मालाचा पुरवठादार आणि बंदिस्त बाजारपेठ बनला होता.

भारतीय कापडाचा नाश

• पूर्व-औद्योगिक वर्चस्व - भारतीय कापूस कापड (कॅलिको, मलमल, चिंट्झ) जागतिक स्तरावर बहुमोल होते. डक्का मलमल इतकी बारीक होती की ती अंगठीतून जाऊ शकते. दक्षिणपूर्व आशिया, पूर्व आफ्रिका, मध्य पूर्व आणि युरोपमधील बाजारपेठांवर भारतीय कापडाचे वर्चस्व होते.
• ब्रिटिश संरक्षणवाद - ब्रिटिश कापड उत्पादकांनी भारतीय आयातीपासून संरक्षणासाठी लॉबिंग केले. कॅलिको कायद्याने (१७२१) ब्रिटनमध्ये भारतीय मुद्रित कॅलिकोच्या आयातीवर बंदी घातली. भारतीय कापड अजूनही इतर बाजारपेठांमध्ये निर्यात केले जात होते - परंतु हे तात्पुरते होते.
• यंत्रनिर्मिती स्पर्धा - 19व्या शतकाच्या सुरुवातीस, ब्रिटिश पॉवरलूम्सने भारतीय हातमागांपेक्षा स्वस्त कापड तयार केले. ब्रिटीश ईस्ट इंडिया कंपनीने भारतीय बाजारपेठा ब्रिटिश कापडाने भरून टाकल्या. भारतीय विणकरांनी आपली उपजीविका गमावली. एकेकाळी वस्त्रोद्योगाचे मोठे केंद्र असलेले ढाका दारिद्र्यात गेले.
• कच्चा कापूस निर्यात - भारत ब्रिटिश गिरण्यांना कच्च्या कापसाचा पुरवठा करणारा देश बनला. 19व्या शतकात भारतातून ब्रिटनला कच्च्या कापूस निर्यातीचे मूल्य नाटकीयरित्या वाढले, तर भारतीय कापड निर्यातीचे मूल्य कोसळले.
• "अनऔद्योगिकीकरण" प्रबंध — दादाभाई नौरोजी (इ.स भारतातील गरीबी आणि ब्रिटिश राजवट , 1901) आणि नंतरच्या इतिहासकारांनी (अमिया बागची, रोमेश दत्त) असा युक्तिवाद केला की ब्रिटिश धोरणाने ब्रिटिश उत्पादकांना फायदा होण्यासाठी भारतीय उद्योग जाणूनबुजून नष्ट केले. अलीकडील संशोधनाने (तीर्थंकर रॉय, बिष्णुप्रिया गुप्ता) याला महत्त्व दिले आहे — काही भारतीय उद्योग जगले, जुळवून घेतले किंवा वाढलेही — परंतु सापेक्ष घसरणीचे एकूण चित्र स्पष्ट आहे. जागतिक उत्पादनातील भारताचा वाटा २४.५% (१७५०) वरून २.८% (१८८०) पर्यंत घसरला; ब्रिटन 1.9% वरून 22.9% वर वाढला.

रेल्वे: साम्राज्याचे साधन

• बांधकाम - पहिली भारतीय रेल्वे (बॉम्बे ते ठाणे, 1853) ब्रिटीश भांडवल, ब्रिटिश अभियंते आणि ब्रिटिश लोखंडासह बांधली गेली. 1900 पर्यंत, भारताकडे 25,000 मैलांचा ट्रॅक होता - जगातील चौथ्या क्रमांकाचे नेटवर्क.
• उद्देश - मुख्य उद्देश भारतीय विकास नसून शाही एकीकरण हा होता: बंडखोरी दडपण्यासाठी सैन्य हलवणे, कच्चा माल (कापूस, कोळसा, गहू) बंदरांपर्यंत पोहोचवणे आणि ब्रिटीश उत्पादित वस्तू देशांतर्गत वितरित करणे.
• खर्च येतो — रेल्वे बांधकामाला हमी-व्याज कर्जाद्वारे वित्तपुरवठा केला गेला होता (5% परतावा भारतीय महसूलाद्वारे हमी दिलेला होता, मग रेल्वे फायदेशीर असो वा नसो). ही "गॅरंटी सिस्टीम" भारतीय करदात्यांची संपत्ती ब्रिटिश गुंतवणूकदारांना हस्तांतरित करते. गॅरंटीड रेल्वे ही ब्रिटीश साम्राज्यातील सर्वात फायदेशीर गुंतवणूक होती - ब्रिटिश गुंतवणूकदारांसाठी, भारतीयांसाठी नाही.
• दुष्परिणाम — रेल्वेने राष्ट्रीय बाजारपेठ निर्माण केली, तीर्थयात्रा आणि स्थलांतराला सक्षम केले आणि काही भारतीय औद्योगिक विकासाला चालना दिली (कोळसा खाण, जमशेदपूर/टिस्को येथे स्टील, 1907). पण ही उपउत्पादने होती, प्राथमिक उद्देश नव्हता.

लागवड शेती

• इंडिगो - कापडासाठी निळ्या रंगाच्या ब्रिटिश मागणीमुळे बंगाल आणि बिहारमध्ये नीळ लागवड झाली. "निल दर्पण" (1860) आणि इंडिगो कमिशन (1860) यांनी क्रूर शोषणाचे दस्तऐवजीकरण केले: बागायतदारांनी शेतकऱ्यांना प्रतिकूल अटींवर नीळ पिकवण्यास भाग पाडले, शारीरिक बळजबरी वापरली आणि शेतकऱ्यांची स्वायत्तता नष्ट केली. चंपारण सत्याग्रह (1917) - गांधींचा भारतातील पहिला मोठा हस्तक्षेप - नील बागायतदारांच्या दडपशाहीविरुद्ध होता.
• चहा - ब्रिटीश उद्योजकांनी आसाम आणि बंगालमध्ये चहाचे मळे बांधलेले कामगार वापरून विकसित केले. कामगार व्यवस्था गुलामगिरीपासून अगदीच वेगळी होती: कामगारांना खोट्या बहाण्याने भरती केले गेले, वृक्षारोपणापर्यंत मर्यादित ठेवले गेले आणि निर्वाह वेतनापेक्षा कमी वेतन दिले गेले.
• अफू - ब्रिटीश ईस्ट इंडिया कंपनीने बिहार आणि बंगालमध्ये अफूच्या उत्पादनाची मक्तेदारी केली आणि ते चहा आणि चांदीच्या बदल्यात चीनला विकले. अफूच्या युद्धांनी (1839-1842, 1856-1860) चीनला अफूची आयात स्वीकारण्यास भाग पाडले. भारतीय शेतकऱ्यांना खसखस पिकवणे भाग होते; अफूचा महसूल भारतातील ब्रिटीश प्रशासनाला निधी देत होता.

स्रोत